El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha constatado en reunión con PYMAR el excelente momento de los astilleros privados españoles, que registraron en 2025 su mayor nivel de actividad en los últimos 15 años con 65 buques en cartera por más de 3.000 millones de euros, más de 88.700 empleos generados y una contribución superior a 12.700 millones a la economía.
Reunión en el Ministerio y situación del sector
El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, se ha reunido con la consejera delegada de PYMAR, Almudena López del Pozo, y el secretario general de PYMAR, José Francisco Fernández, para analizar la situación actual de la industria naval privada española.
Hereu ha calificado al sector como “estratégico para nuestra economía que representa el esfuerzo, la innovación y la resiliencia de nuestra industria” y ha recordado que el año pasado se celebró el 40 aniversario de PYMAR, “cuatro décadas de servicio al sector naval español, en los que se ha consolidado como un referente de colaboración público-privada y como un agente clave en la modernización, internacionalización y sostenibilidad de nuestra industria naval”.
Datos clave de la actividad en 2025
Los astilleros privados españoles han alcanzado niveles históricos de actividad. En 2025 registraron 65 buques en cartera por un importe superior a 3.000 millones de euros. La industria naval genera más de 88.700 empleos, un 15 % más que el año anterior, y contribuye con más de 12.700 millones de euros a la economía española, un 21 % más interanual.
España se sitúa como la segunda potencia de la UE en contratación y cartera de pedidos, con más del 90 % de la contratación destinada a exportación. Construye más del 20 % de la cartera mundial con capacidades basadas en hidrógeno y es la primera potencia de la UE en eólica marina, investigación oceanográfica, acuicultura y transporte de pasajeros.
Además, los astilleros privados realizaron más de un millar de grandes trabajos de reparación y transformación, con un incremento en facturación superior al 15 % respecto a la media de los cinco años anteriores.
Estrategia Marítima Industrial de la UE
Durante el encuentro se ha analizado el trabajo realizado en la elaboración de la nueva Estrategia Marítima Industrial de la Unión Europea, aprobada el pasado 4 de marzo por la Comisión Europea. PYMAR colaboró activamente en los trabajos preparatorios, en coordinación con el Ministerio, presentando propuestas y participando en los diálogos estratégicos en Bruselas.
Hereu ha incidido en la importancia de “trabajar en las necesidades futuras que tiene este sector desde el punto de vista de la competitividad, de la diversificación, de la internacionalización y del talento humano que se precisa”.
Almudena López del Pozo ha subrayado que “nuestros astilleros han alcanzado niveles de actividad históricos y lideran mercados clave para la autonomía estratégica europea. En un momento en el que Europa necesita reforzar sus capacidades industriales en defensa y seguridad, la industria naval privada española ofrece una base industrial sólida, innovadora y comprometida con la transformación hacia la sostenibilidad y la digitalización”.
Oportunidades en mercados estratégicos
La creciente demanda en energías renovables marinas, transporte de mercancías y pasajeros, alimentación a través de pesca y acuicultura, y defensa y seguridad representa una gran oportunidad. Los astilleros privados españoles cuentan con liderazgo consolidado en estos mercados clave para la autonomía estratégica.
En defensa y seguridad, han construido más de 100 buques en los últimos 25 años relacionados con este sector y en 2025 alcanzaron su máxima actividad histórica, que representa el 11 % de la cartera actual.
Instrumentos de competitividad y operaciones financieras
Se ha repasado los principales instrumentos con los que cuenta la industria naval privada española para preservar e impulsar su competitividad internacional. Se ha resaltado la participación de PYMAR, que en 2025 mejoró su rating por Fitch a A- en operaciones de astilleros privados españoles para la construcción de 12 nuevos buques por un importe conjunto superior a los 575 millones de euros.
