La Confederación de Empresarios de Málaga y las asociaciones empresariales de la Axarquía han trasladado al subdelegado del Gobierno en Málaga distintas propuestas para mejorar la movilidad entre la comarca, Málaga capital y su área metropolitana, con medidas a corto, medio y largo plazo.
Reunión empresarial para abordar la movilidad de la Axarquía
La Confederación de Empresarios de Málaga, CEM, y las asociaciones empresariales de la Axarquía han mantenido una reunión con el subdelegado del Gobierno en Málaga, Francisco Javier Salas.
El encuentro ha servido para trasladar distintas propuestas dirigidas a mejorar la movilidad entre la comarca, Málaga capital y su área metropolitana.
Las organizaciones empresariales han planteado la necesidad de combinar actuaciones urgentes sobre la A-7 con una planificación de infraestructuras a medio y largo plazo.
Entre las medidas presentadas destaca el estudio de un tercer carril reversible en los tramos más congestionados de la autovía.
También se han planteado la mejora de enlaces y accesos, el refuerzo del transporte público, el desarrollo de nuevos itinerarios viarios y la conexión ferroviaria con la costa oriental.
Participación de CEM y asociaciones de la comarca
Por parte de CEM han participado su presidente, Javier González de Lara, y la vicepresidenta ejecutiva y secretaria general, Natalia Sánchez.
También han asistido representantes de distintas asociaciones empresariales de la Axarquía.
Entre ellos, Javier López, gerente de la Asociación de Empresarios de Nerja, AEN; José Antonio Villodres, presidente de la Asociación de Comerciantes y Empresarios de Rincón de la Victoria, ACERV; y Joaquín Castillo, vocal de Transporte y Comunicación.
Asimismo, han participado Javier Arcas, presidente de la Asociación de Comerciantes y Empresarios de Torre del Mar, ACET, y su vicepresidente, Alberto Ramos.
También han estado presentes José Antonio González, presidente de la Asociación de Comerciantes y Empresarios de Vélez-Málaga, ACEV, y su vicepresidente, Francisco Santiago.
Las entidades han solicitado al subdelegado que estas propuestas sean elevadas al Gobierno de España y estudiadas por los ministerios y organismos competentes.
El objetivo es impulsar inversiones que den respuesta a las necesidades actuales y futuras de la comarca.
Una situación que condiciona a empresas y ciudadanía
CEM y las asociaciones empresariales han advertido de que el crecimiento demográfico, residencial y económico de la Axarquía no ha venido acompañado de una mejora equivalente de sus infraestructuras de transporte.
La comarca supera los 220.000 habitantes y mantiene una relación cada vez más estrecha con Málaga capital y su área metropolitana.
Miles de personas se desplazan diariamente por motivos laborales, educativos, sanitarios o comerciales.
A estos desplazamientos se suman los flujos turísticos y el transporte de mercancías.
La Axarquía constituye, además, un enclave estratégico para sectores como el turismo, la agricultura y la industria agroalimentaria.
Su actividad productiva y exportadora necesita conexiones ágiles con los centros logísticos, el Puerto de Málaga y los principales mercados.
La A-7 como única vía de gran capacidad
La A-7 continúa siendo la única vía de gran capacidad que conecta la comarca con Málaga.
La falta de alternativas provoca que las retenciones y cualquier incidencia tengan efectos inmediatos sobre todo el corredor oriental.
Esta situación incrementa los tiempos y costes de desplazamiento.
También dificulta el transporte de mercancías y el acceso a los centros de trabajo.
Además, afecta a la conciliación y a la calidad de vida del conjunto de la ciudadanía.
El presidente de CEM, Javier González de Lara, ha señalado que se trata de un problema que condiciona el presente y el futuro de una comarca estratégica para Málaga.
También ha subrayado que la movilidad no es solo una cuestión empresarial, ya que afecta cada día a miles de trabajadores, estudiantes y familias.
Un carril reversible como respuesta a corto plazo
Como principal actuación inmediata, las organizaciones han propuesto estudiar la implantación de un tercer carril reversible en la A-7 oriental.
Este sistema permitiría habilitar un carril adicional en el sentido de mayor intensidad de tráfico.
La propuesta contempla su uso hacia Málaga durante las primeras horas del día y en dirección a la Axarquía durante la tarde.
La medida se apoyaría en sistemas de señalización variable, balizamiento y control dinámico de la circulación.
El planteamiento busca aprovechar la infraestructura existente y adaptar la capacidad de la vía a la demanda real de cada franja horaria.
Una alternativa prioritaria y compatible con otras actuaciones
CEM y sus asociaciones consideran que el carril reversible debe analizarse con carácter prioritario.
Lo plantean por su posible rapidez de implantación, su menor impacto territorial y su compatibilidad con otras intervenciones posteriores.
La medida podría complementarse con mejoras en los enlaces y accesos más tensionados del corredor oriental.
Entre los puntos señalados figuran el entorno de Málaga Este, El Palo, La Cala del Moral y Rincón de la Victoria.
Para las organizaciones empresariales, actuar sobre estos puntos permitiría aliviar algunos de los problemas más inmediatos de movilidad.
Planificación con visión metropolitana
Las organizaciones empresariales han insistido en que el carril reversible no constituye una solución única ni definitiva.
Lo sitúan como una actuación urgente dentro de una estrategia más amplia.
En este sentido, han reclamado el estudio de nuevos itinerarios que reduzcan la dependencia de la actual A-7.
También han pedido mejoras en el transporte público interurbano, sus frecuencias y la coordinación entre municipios.
La movilidad de la Axarquía se plantea así desde una visión metropolitana, conectada con Málaga capital y con el conjunto del área de influencia.
Conexión ferroviaria con la costa oriental
CEM y las asociaciones de la Axarquía también han recordado que la costa oriental continúa sin disponer de conexión ferroviaria.
Esta carencia limita las alternativas al vehículo privado.
También dificulta la articulación de un sistema metropolitano de movilidad equilibrado y sostenible.
Para las entidades empresariales, la conexión ferroviaria con la costa oriental forma parte de las actuaciones necesarias para responder a las necesidades actuales y futuras de la comarca.
Competitividad, cohesión y calidad de vida
Las organizaciones empresariales consideran necesario actuar sobre los problemas actuales y anticiparse al crecimiento previsto de la población y de la actividad económica.
Las entidades han expresado su disposición a colaborar con las administraciones y aportar información sobre las necesidades del territorio.
También han subrayado que mejorar la movilidad de la Axarquía no es una reivindicación exclusivamente comarcal.
Para CEM y las asociaciones empresariales, se trata de una cuestión estratégica para la competitividad, la cohesión territorial y la calidad de vida del conjunto de la provincia de Málaga.
